Форум клуба Mitsubishi L200

Кстати, для статистики. Комплект Gates у меня отходил примерно 45000 км и даже больше.
Когда продавал авто, предупредил покупателя что требуется замена, поэтому о состоянии сказать не могу.

понимаю что халява и риск большой, все таки решил заказать этот комплект, после отпуска выложу фотки, что внутри, там видно будет стоит ли его ставить.

К оригиналу, особенно с интернет магазинов, веры сейчас нет, заказал другу гидравлический натяжитель ремня на 3х литровый монтерик, приехал с виду все ок, маркировка как у старого, типа NTN, но он и пол года не отходил, сдавливается теперь пальцами, даже китайский ноунэйм больше 2х лет работал, благо вовремя услышали как ремень по крышке долбить начал

Заказывайте хоть оригинал, хоть нет в "проверенных" местах и не д.б. проблем.
О качестве запчастей того или иного производителя можно судить только после эксплуатации.
В этой теме кто-нибудь говорил за данного производителя? Если нет, то делайте выводы. Возможно, вы будите первый. А, вот, какой будет отзыв, загадка.
Я бы не стал так рисковать.

В клубном магазине есть проверенный комплект. И продадут его тебе проверенные временем люди. Зачем так мозг себе насиловать?

Если не нырять, то можно ставить, только ремни надо оригинал.

Отчитываюсь, пришел комплект ремней INA 530059410, внутри как и полагается согласно описанию, 2 ремня, ролики 4шт и гидравлический натяжитель.
По факту, ремень ГРМ с маркировкой INA made in UK, ремень балансиров INA made in Slovenia, производитель наверно один из брэндовых поставщиков, т.к. INA ремни сама не делает. С виду ничего криминального, ГРМ довольно эластичный, немного махровый по краям, но в целом оставляет хорошее впечатление (х.з., особо сравнивать не с чем). Ремень балансиров пожестче, а по краям аккуратнее.
Ни одного ролика фирмы INA в наборе нет.
Натяжной ГРМ и балансиров - фирмы NTN, обводные - GMB, крутятся нормально, сильно не гремят
Гидравлический натяжитель - NTN, похож на оригинал, весь перемазанный фломастером

Итого: 5800руб через емекс с доставкой к нам в аул, ценник вполне демократичный.

Ну теперь копи на ремонт двс, начни с сэкономленных денег.

Занятно... INA фирма известная. По крайней мере их комплекты гидрокомпенсаторов (включая магистрали, рокеры и т.д.) на ВАЗах, ГАЗаз и ЗМЗ вопросов по качеству не вызывали...

Но тут я вижу сборную солянку.

INA это упаковщик, а не производитель.
Впрочем как и большинство тех, кто есть на рынке.

ну к роликам вопросов нет, а вот по ремням...я бы не доверял ремню произведенному в Словакии

Я бы тоже. Ролики можно ставить, а ремни лучше оригинал и ставить в ответственном сервисе, с гарантией.

Мда? еще со времен вазов в голове осело, что ина это турецкий производитель автокомпонентов.

Парни, чего вы переживаете? Товарищ купил комплект ГРМ, ему и карты в руки... Поставит, поездит, отчет напишет....

Словакам как раз доверять можно.
А вот Словенцы.... те же цыгане...

пардон: Словении

Спасибо, что поправили, на ремне Словения конечно. Кстати по стране происхождения вероятно, что производитель ремня балансиров - Gates, а ГРМ - Contitech.

Не серчайте, просто решил поделиться содержимым коробки этого производителя по цене явно ниже, чем других конкурентов, что на самом деле для меня остаётся загадкой, ибо никакого криминала я там не увидел. А ставить или нет, каждый решает сам, надеюсь кому то поможет в выборе.

по цене соглашусь, если брать все ролики, натяжители и т.д. по отдельности именно с учетом производителя, а не оригинал, то даже в закупке они немного дороже получаются чем данный комплект.

Ну что, добрались наконец-то руки до машины, поменял комплект ГРМ самостоятельно у друга в огороде. По времени ушло 8 часов с перерывами. В наличии обычный набор инструментов, плюс обычный съемник для подшипников, и крайне рекомендую прикупить магнит на гибком креплении, пользовался им постоянно, то ключ упадет, то болт.
Делал один, помощь друга понадобилась только дважды, при откручивании и закручивании болта шкива КВ, я стопорил маховик монтировкой через снятый лючок на колоколе АКПП, а он крутил вороток метровой трубой. Открутился легко без напряга. От руки шкив слазить не захотел, пришлось воспользоватся обычным съемником для подшипников, сдернул его без проблем. Радиатор снимать не стал, обошелся снятием диффузора, места хватает, но лучше его всё таки снять и промыть, грязи и пуха там немерено, почистил его как мог шлангом с водой. Снял крышки ГРМ, тут даже букварь не нужен, все понятно, метки видно хорошо, зеркальце очень помогает. Снял старые ремни и ролики. Ремень балансиров был на месте, крутил исправно, но был очень ослаблен и сильно провисал. Состояние его плачевное, все зубья в трещинах, уже был на подходе. Напомню что пробег 98000км. ГРМ ещё бы походил, но тоже видны уже трещинки. К роликам особо претензий нет, не шумели, да и люфта сильного нет. Продул все там компрессором, пыли очень много, ну а дальше все в обратной последовательности. Ремень балансиров выставил без проблем, с ГРМ немного повозился, то на зуб проскочит в одну сторну, то в другую, выставил сначала без гидронатяжителя, так у ремня больше свободы и его можно легко поправить, потом прижал его роликом натяжителя, а гидронатяжитель прикрутил в последний момент. Проверил все метки зеркальцем ещё раз, вытащил чеку. Прокрутил пару раз коленом, проверил метки всё ок. Собрал все обратно. Сальники и помпу трогать не стал, там все сухо и люфтов нет. Двигатель как работал, так и работает, посторонней вибрации нет.

















ГРМ:


Балансиров:

Осталосб дождаться результата по пробегу,на сколько хватит ремня прям интересно